A la Bisbal i pobles veïns circular en bicicleta no és fàcil: sense carrils ni espais específics per a aquests vehicles de dues rodes, els trajectes són poc segurs. La plataforma ciutadana Jo pedàlut i Mou-te en bici han presentat un pla de mobilitat per canviar aquesta situació. Proposen crear itineraris ciclistes en alguns carrers de la ciutat i connectar els pobles veïns amb una xarxa de vies verdes. Així cerquen incentivar l'ús de la bicicleta com un mitjà més de transport en el dia a dia.
El coautor de l'estudi i membre de Jo pedàlut Martí Ribet explica a L'aguait que una de les rutes més urgents que s'han de crear és la que connecta l'Aigüeta i el polígon industrial de Corçà: "La gent es posa en perill cada dia en aquesta carretera". En aquest cas han pensat que l'opció més segura és una pista de paviment dur exclusiva per a bicicletes, separada de la calçada. Dins de la Bisbal, marquen dos eixos de comunicació com a prioritaris. El que uneix el Club de Tennis i el Joan de Margarit passant pels carrers Jaume II, Coll i Vehí i del Morró (amb tres escoles) seria en bona part del recorregut un carril bici de doble sentit en un dels costats de la carretera. L'altre eix, al vial de circumval·lació de la C-66, seria un carril separat físicament de la calçada perquè els vehicles de motor hi circulen a més velocitat. En tot cas, remarquen que és important habilitar les rutes senceres, no pas fer "pedaços" per trams, perquè cal evitar els carrils bici que no porten enlloc.
Ribet apunta que no volen pas "emplenar el poble de carrils bici segregats". "Al centre els espais són compartits [amb els cotxes], i a mesura que anem cap a fora i que augmenta la velocitat dels vehicles, sí que separem els espais. Però el cotxe no perd espai de circulació, i els vianants tampoc", diu. A més, destaca que moltes rutes són fàcils d'aplicar i necessiten poca inversió: "Al vial, la plataforma al costat de la carretera ja està feta. Hi ha gairebé dos metres d'espai i només cal treure els senyals del mig i pavimentar-ho amb sauló. Això no costa més de 7.000 euros". Al carrer Ample només caldria retirar els senyals que hi prohibeixen la circulació de bicicletes, que Jo pedàlut va criticar quan es van instal·lar fa un any i mig.
Jo pedàlut lamenta que mentre a tot arreu es construeixen infraestructures ciclistes, "a casa nostra es limiten a prohibir l’ús de la bici". A més, expliquen que l'únic senyal pensat per a bicicletes, al passeig Muriel Casals, està "mal col·locat" perquè obliga els ciclistes a circular per la vorera en un carrer que fa baixada, quan "la baixada és òptima per compartir calçada amb els cotxes".
El grup ha fet arribar el pla de mobilitat a l'Ajuntament de la Bisbal i als representants de tots els grups polítics i espera que serveixi per obrir el debat. "Ara és el moment d'escoltar i de veure si la gent en té ganes", afirma Ribet.
